Metodyka Systemowa
Dokumentacja techniczna procesów agregacji danych
01. Model pozyskiwania informacji
System operuje w modelu rozproszonym, gdzie główny strumień danych generowany jest przez społeczność kierowców. Każdy raport cenowy jest przypisany do konkretnego identyfikatora stacji w bazie i zawiera stempel czasowy (timestamp). System nie przyjmuje danych bez przypisanej geolokalizacji lub poprawnej weryfikacji nagłówków zapytania.
Proces zasilania bazy odbywa się w trzech krokach: inicjacja zgłoszenia przez użytkownika, wstępna walidacja składniowa (czy cena mieści się w dopuszczalnym zakresie rynkowym) oraz końcowe porównanie z ostatnim znanym odczytem dla danej lokalizacji. W przypadku braku zgłoszeń użytkowników, system wykorzystuje estymację opartą na średnich marżach detalicznych i cenach zakupu w rafineriach.
02. Algorytmy czystości danych
Aby uniknąć przekłamań wynikających z błędów wpisywania lub celowej dezinformacji, system stosuje algorytm ważenia raportów. Nowy raport nie zawsze nadpisuje poprzednią cenę natychmiastowo. Wpływ raportu na wyświetlaną cenę zależy od:
- Liczby unikalnych zgłoszeń potwierdzających tę samą wartość w ciągu ostatnich 12 godzin.
- Historii aktywności danego węzła sieciowego (zaufane źródła).
- Aktualnej zmienności cen na rynkach hurtowych – w okresach dużej niestabilności filtry są mniej restrykcyjne.
Zgłoszenia skrajne, wykraczające poza trzy odchylenia standardowe od średniej powiatowej, są oznaczane jako "wymagające weryfikacji terenowej" i nie są uwzględniane w głównym rankingu najtańszych stacji do momentu potwierdzenia przez innego niezależnego autora.
Specyfikacja techniczna parametrów
| Kategoria | Mechanizm | Priorytet |
|---|---|---|
| Wygaszanie danych | Raporty starsze niż 48h tracą wagę o 50% co każde kolejne 12h. Po 72h cena jest usuwana z widoku głównego. | Krytyczny |
| Weryfikacja cen hurtowych | Codzienne porównanie cen detalicznych z cenami hurtowymi PKN Orlen i Lotos (Spot + Marża modelowa). | Wysoki |
| Dywersyfikacja źródeł | Blokada dominacji jednego źródła danych dla wybranego regionu (ochrona przed monopolem informacyjnym). | Średni |
03. Ograniczenia systemowe
System Monitoringu Cen Paliw nie jest oficjalnym źródłem cen handlowych. Wszystkie przeliczenia średnich, prognozy trendów oraz zestawienia cenowe mają charakter szacunkowy. Operator systemu nie ponosi odpowiedzialności za różnice wynikające z opóźnień w raportowaniu, nagłych zmian polityki cenowej operatorów stacji lub błędów ludzkich podczas wprowadzania danych. Każdy użytkownik korzystający z danych systemu akceptuje ryzyko wystąpienia błędu statystycznego na poziomie 2-5% w zależności od gęstości raportowania w danym regionie.